車型三：奇瑞瑞虎

指導(dǎo)價(jià)格：8.48～12.38萬(wàn)元

給力之處：銷量保有量突出，成熟時(shí)尚，操控靈活，空間實(shí)用

瑞虎是奇瑞的拳頭產(chǎn)品，盡管保有量最大以及銷量最突出的是QQ，但真正支撐奇瑞發(fā)展的不會(huì)是那種微型車。目前而言，無(wú)論是旗云系列還是A3都沒(méi)有形成一個(gè)真正的聚合力，這樣解釋吧，旗云系列盡管銷量還不錯(cuò)，但利潤(rùn)和發(fā)展空間有限，奇瑞A3因?yàn)榭臻g等因素導(dǎo)致銷量有限，所以從2010年1月份銷售數(shù)字來(lái)看，超過(guò)萬(wàn)輛的瑞虎還是有其不錯(cuò)的賣點(diǎn)。

2010年改款新瑞虎變化最大的要數(shù)前臉，之前寬幅的鍍鉻格柵不見了，取而代之的是，時(shí)下主力的“X”型前臉，車標(biāo)和前保險(xiǎn)杠都經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)，時(shí)尚氣息增加了不少，而重新設(shè)計(jì)的前大燈也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年輕人的審美。內(nèi)飾同樣如此，曾經(jīng)看上去灰暗的內(nèi)飾格調(diào)如今對(duì)比變得更加鮮明，中控設(shè)計(jì)變得更加時(shí)尚，尤其是方向盤的設(shè)計(jì)，更讓我們感受到了一絲時(shí)尚感，整體設(shè)計(jì)相比老瑞虎進(jìn)步了不少。值得指出的是，儀表盤的做工和檔次感也提升了，最少清晰易讀是完全可以保證的。

和奇瑞A3不同，盡管瑞虎的軸距只有2510mm，但SUV的高車身設(shè)計(jì)仍然讓前后排乘客的腿部和頭部空間更理想。這是普通轎車難以企及之處，加上靈活的尾箱布置，瑞虎的實(shí)用性很不錯(cuò)，而且很緊湊。

動(dòng)力方面，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有換成新DVVT動(dòng)力有些讓人鬧心，但1.8L和2.0L自然吸氣還是可以選擇的，動(dòng)力相對(duì)而言比較充沛。如果不想受1.6L動(dòng)力限制，那么1.6S車型倒是一個(gè)很好的選擇，其采用伊頓機(jī)械增壓方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上還不錯(cuò)，只是3500-4500rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間不是太理想，肯定增壓后的動(dòng)力改善效果不錯(cuò)，只是沒(méi)有1.4TSI或1.6T來(lái)得直接。機(jī)械增壓方式?jīng)]有延時(shí)的遺憾，只要發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在旋轉(zhuǎn)，增壓器就在持續(xù)不斷的給進(jìn)氣增壓，因此在提升動(dòng)力表現(xiàn)方面它比渦輪增壓來(lái)的更直白，所以新瑞虎在它的幫助下真正成為了奇瑞的一員虎將。

 雖然車身重量不大，而且前麥弗遜后拖曳臂也是非常常見的配置，但蓮花汽車的工程師在瑞虎的底盤上做了某些不得而知又頗具針對(duì)性工作，使得整車的行駛穩(wěn)定性讓人放心，在這個(gè)基礎(chǔ)上機(jī)械增壓器才得以順暢的發(fā)揮作用，否則更換強(qiáng)大的動(dòng)力搭配松散的底盤將是家用SUV的噩夢(mèng)。

配置方面，瑞虎有著自主車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎，甚至連多功能方向盤都是標(biāo)配，家用挺不錯(cuò)的。要說(shuō)豐富算不了，但要說(shuō)夠用的話，瑞虎還是齊全的。瑞虎的保養(yǎng)周期有點(diǎn)短，只有2年或6萬(wàn)公里，但保養(yǎng)不貴，小保養(yǎng)200多元，大保養(yǎng)也不過(guò)400元。是工薪階層購(gòu)買SUV的好選擇。