對于國內(nèi)自主車企來說，當前高漲的購車熱情無疑給他們帶來了新希望。蛋糕現(xiàn)在明白擺在這里，潛臺詞很明確，得憑本事來劃分。對比這些土生土長的自主品牌而言，合資品牌盡管高一些，但技術和質(zhì)量以及售后方面給消費者的定心丸多一些，所以競爭優(yōu)勢層面要大一些。不能說自主車企沒有優(yōu)勢，他們的價格和性價比大家都很清楚，關鍵是憑什么打動人們才是關鍵。不一定說價格低了就是唯一優(yōu)點，還得拿出一些實際的東東，隨著汽車消費群體的理性增長，自主品牌也開始了他們的翻身戰(zhàn)，下面我們就數(shù)數(shù)各家自主企業(yè)最給力的緊湊車。

車型一：長城騰翼C30

指導價格：5.89～8.19萬元

給力之處：價格便宜，底盤扎實，保修期超長，養(yǎng)護實惠

長城騰翼C30的外觀并不驚艷，這倒是讓我們佩服長城，畢竟第一款緊湊車就敢用這種平實的外觀是需要勇氣的。其實這也是一個正確策略，畢竟新車型想要站住腳，受大眾歡迎才是捷徑，什么個性，夸張一概不要可能才是正確的做法。這種風格雖然設計手法一般，但勝在耐看，也就是說你找不出太多亮點但也找不出太多缺點。細細探究之下，鈑金工藝還過得去，最少在同價位自主車型中算得中上的水平。

內(nèi)飾方面咋一看騰翼C30也不出色， 但內(nèi)飾部分還是有創(chuàng)新和過人之處，首先說創(chuàng)新，與之前的小型車不同的是，騰翼C30這次開始運用硬線條與金屬效果結合的設計，例如像音響區(qū)、空調(diào)出風口和儀表盤。大包圍的儀表盤的樣式比較簡單，黑底白字搭配紅色指針，清晰易讀。材質(zhì)運用有些單一，不過裝配工藝還是比較到位的，沒有太過鬧心的縫隙不齊以及明顯毛刺。

騰翼C30的車身尺寸長寬高分別為4452mm*1705mm*1480mm。軸距達到了2610mm，這也保證了內(nèi)部空間的良好表現(xiàn)。實際的體驗也支持了我們的猜測，1.75米身高男性在前排調(diào)整后位置來到后排還有一拳左右的腿部空間。騰翼C30的后排地板整個都是平的，這就意味著坐三位乘客不是問題，特別是中間那位，再也不用憋屈雙腿了。

動力方面，騰翼C30采用了1.5L排量發(fā)動機，這款動力在炫麗和酷熊以及凌傲上我們都很熟悉。代號GW4G15型的直列4缸雙頂置結構，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，擁有VVT可變氣門正時功能。性能數(shù)據(jù)沒有太多問題，畢竟車重也才1125KG。除開緊湊清晰的手動變速箱外，CVT無級自動擋價格比較公道，操控也非常舒暢舒適。油耗也不高，手動擋工信部數(shù)據(jù)才6.9升，而CVT無級變速箱也才7.1升。騰翼C30的底盤沒有特別之處，前麥弗遜加后非獨立扭力梁懸掛調(diào)教比較恰當，沒有通常自主車常見的松垮疲軟。

騰翼C30的配置也還是過得去，大部分車型都擁有雙安全氣囊和ABS+EBD,前后電動車窗，電調(diào)后視鏡，CD等等。中高配也有真皮座椅、電動天窗、后視鏡電動折疊等等齊全配置。對于家用來說，我想騰翼C30完全及格。

保修是大家關心的話題，長城提供4年或15萬公里的質(zhì)量擔保在一般情況下是足夠的，保養(yǎng)費用也不用擔心，200元5000公里一次的小保養(yǎng)是完全可以接受的，大保養(yǎng)也不過400元，這也是能夠買車的消費者所能承擔的。當然，去年末超過20000臺的銷量也證明了騰翼C30是給力的，大伙的眼睛畢竟是明亮的，作為銷量如此大的產(chǎn)品，是長城繼哈弗系列之后又一個力作。