寶馬：首奪在華銷量月冠軍

2月想必是寶馬值得載入史冊的一個(gè)月，入華多年一直被奧迪壓了一頭，居然拿了冠軍，不過寶馬這個(gè)月冠軍能保持多久就很難說了。

一是雖然2月銷量略勝奔馳一籌，但1-2月累計(jì)銷量卻反輸奔馳一截，再者增速也遠(yuǎn)不能與奔馳相比；二來奧迪雖然連續(xù)兩個(gè)月跌落至末位，但畢竟只是批發(fā)量，奧迪正在經(jīng)歷經(jīng)銷商大考，減少批發(fā)量來清庫存顯然不能代表其實(shí)際的終端銷售情況，對(duì)奧迪仍不能小覷。

奔馳：開掛之路仍未停

2月奔馳的銷量依舊高歌猛進(jìn)，繼續(xù)保持連續(xù)40幾個(gè)月高速增長的“開掛”狀態(tài)，雖然2月單月銷量略輸寶馬，但1月份接近6萬輛的逆天成績余威猶在，1-2月累計(jì)銷量仍占據(jù)豪車銷量冠軍寶座。

具體來看，2月奔馳在華銷量為36,277輛，同比增長41.9%；1-2月累計(jì)銷量為95,076輛，同比增長40.3%。具體車型上，奔馳C級(jí)2月在華銷量為10,322輛，同比增長69.2%；奔馳E級(jí)在全球也保持了高速增長態(tài)勢，其中中國市場貢獻(xiàn)頗大。

奧迪：急需與經(jīng)銷商“和解”

從去年開始，奧迪麻煩不斷，而因?yàn)椤吧掀麏W迪”項(xiàng)目引發(fā)的與經(jīng)銷商的矛盾，成為奧迪最大的麻煩之一�！昂笤骸边@把火對(duì)奧迪的銷量帶來了不小的影響，導(dǎo)致今年前兩個(gè)月奧迪批發(fā)量連續(xù)下滑。

不過這樣的下滑也不是不能理解，畢竟經(jīng)銷商主要的痛處之一就是庫存過高，不堪重負(fù)，奧迪此時(shí)減少批發(fā)量，幫助經(jīng)銷商清庫存也在情理之中，至于數(shù)據(jù)上的“難看”總好過跟經(jīng)銷商徹底撕破臉。

在剛剛召開的奧迪2016全球業(yè)績年會(huì)上，奧迪全球銷售和市場董事馮德睿也透露，目前奧迪仍未與中國經(jīng)銷商投資人簽訂年度銷量增長目標(biāo)，并表示中國市場銷量放緩是暫時(shí)的。